На рейсах Ташкент — Пекин и Ташкент — Гуанчжоу летает широкофюзеляжный A330-300.
Самолёты
Крупнейший парк Азии: более семисот бортов только в собственном флоте. Ниже — десять основных типов с фотографией, характеристиками, схемой салона и линией компоновки. Начинаем с тех, что летают в Ташкент.
Парк China Southern крупнейший в Азии и один из самых больших в мире: в собственном флоте более 700 самолётов, вместе с компаниями группы (Xiamen Airlines, Chongqing Airlines, Shantou Airlines) — около девятисот. Отдельно есть грузовой парк из девятнадцати Boeing 777F.
Устройство парка простое: узкофюзеляжные Boeing 737 и семейство Airbus A320 держат внутренние линии и короткие международные рейсы — в том числе Ташкент — Урумчи. Широкофюзеляжные A330, A350, Boeing 777 и 787 работают на дальних направлениях; на рейсах Ташкент — Пекин и Ташкент — Гуанчжоу летает именно A330-300. Отдельная часть — китайская техника COMAC: региональный C909 и среднемагистральный C919, за пределами Китая они почти не встречаются.
Компания активно обновляет парк: в заказе 119 Airbus A321neo, 27 A320neo и 26 Boeing 737 MAX 8. Кроме перечисленных ниже типов в парке остаются классические A320-200 и A321-200 — предыдущее поколение тех же серий, их постепенно заменяют версии neo.
Как читать карточки. Под описанием каждого борта есть схема салона и линия компоновки. Тёмно-синий на линии — бизнес-класс, красный — первый класс (он сохранился только на части Boeing 777-300ER), охра — премиум-эконом или ряды с увеличенным шагом, голубой — обычный эконом. Какие ряды брать, а каких избегать, разобрано на странице лучших мест.
Airbus A330-300
Основной борт ташкентских рейсов: широкий фюзеляж, два прохода и восемь кресел в ряду. Работает на ежедневной линии Ташкент — Пекин Дасин и три раза в неделю на Гуанчжоу. В салоне 286 мест: эконом 2-4-2, бизнес 1-2-1, то есть у каждого кресла бизнеса свой выход в проход. Кресло раскладывается в ровную горизонтальную кровать, экраны встроены в спинки. На открытии линии в Гуанчжоу летал Boeing 787-8, с 1 сентября 2025 года борт сменился на A330-300.
Boeing 737 MAX 8
Поколение MAX экономичнее 737-800 и летит дальше — именно этот борт ставят на линию Ташкент — Урумчи. Салон рассчитан на 178 мест, бизнес-класс — четыре кресла в носовой части. Машины новые: средний возраст типа в парке меньше пяти лет. На трёхчасовом рейсе экранов в спинках нет, развлечения раздаются через бортовую сеть.
Airbus A320neo
Семьдесят четыре борта. На линии в Урумчи подменяет Boeing 737 MAX 8, поэтому при покупке билета тип самолёта может измениться. Двигатели neo дают тихий салон, у кресел есть USB-розетки, шаг в зоне комфорта на 15 сантиметров больше обычного.
Boeing 737-800
Самый массовый тип парка: 153 борта. Работает на внутренних рейсах Китая и коротких международных линиях из Синьцзяна — при стыковке в Урумчи вы можете попасть именно на эту машину. Салон двух-трёхклассный: восемь кресел бизнеса в носовой части, за ними ряды с увеличенным шагом, дальше обычный эконом.
Airbus A321neo
Девяносто четыре борта и ещё 119 в заказе — именно эту часть парка компания наращивает быстрее всего. Встречается на стыковочных рейсах из Пекина и Гуанчжоу вглубь Китая: прилетев из Ташкента и пересев на внутренний рейс, вы, скорее всего, полетите на этой машине.
Airbus A350-900
Самый новый широкофюзеляжный самолёт компании: работает на дальних линиях в Европу, Австралию и Америку. В салоне три класса, включая полноценный премиум-эконом. Композитный корпус позволяет держать в салоне давление ниже обычного — длинный перелёт переносится заметно легче. Через стыковку в Гуанчжоу на нём можно улететь дальше.
Boeing 777-300ER
Самый вместительный пассажирский борт: 361 место. Именно на этом типе сохранился первый класс компании — отдельные кабины, которых больше нет ни на одном самолёте. Ставится на самые дальние направления: Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Лондон, Амстердам.
Boeing 787-9 Dreamliner
Борт с композитным корпусом: в салоне выше влажность и ниже давление, окна крупнее и без шторок — прозрачность регулируется кнопкой. На линии Ташкент — Гуанчжоу до сентября 2025 года летал 787-8; сейчас в парке остались только 787-9, а 787-8 проданы в 2025 году.
Airbus A319neo
Самый маленький Airbus в парке, всего девять бортов. Используется для высокогорных аэропортов и коротких взлётно-посадочных полос — например, в горных районах Тибета и Синьцзяна.
COMAC C919
Собственный китайский узкофюзеляжный самолёт, конкурент Boeing 737 и Airbus A320. China Southern получает его с 2023 года и использует на внутренних направлениях. На международные рейсы пока не ставится — дальности для ташкентской линии не хватает.
Что летало раньше
Airbus A380. China Southern была единственной китайской авиакомпанией, эксплуатировавшей A380: пять двухпалубных машин работали на линиях Пекин — Гуанчжоу, Пекин — Амстердам и Гуанчжоу — Лос-Анджелес. Последний коммерческий рейс выполнен 5 ноября 2022 года, в декабре того же года самолёты отправили на хранение.
Boeing 787-8. Весь парк 787-8 продан в 2025 году лизинговой компании. Именно этот тип открывал линию Ташкент — Гуанчжоу в июне 2025 года; с 1 сентября его сменил A330-300. В парке остались только 787-9.