Toshkent — Pekin va Toshkent — Guangzhou reyslarida keng fyuzelyajli A330-300 uchadi.
Samolyotlar
Osiyodagi eng katta park: faqat oʻz flotida yetti yuzdan ortiq bort. Quyida oʻnta asosiy tip — surat, xarakteristikalar, salon sxemasi va kompоnovka chizigʻi. Toshkentga uchadiganlaridan boshlaymiz.
China Southern parki Osiyoda eng katta va dunyoda eng yiriklaridan biri: oʻz flotida 700 dan ortiq samolyot, guruh sheʼba kompaniyalari bilan (Xiamen Airlines, Chongqing Airlines, Shantou Airlines) — taxminan toʻqqiz yuz. Bundan tashqari oʻn toʻqqiz Boeing 777F dan iborat alohida yuk parki bor.
Parkning tuzilishi oddiy: tor fyuzelyajli Boeing 737 va Airbus A320 seriyalari ichki liniyalarni va qisqa xalqaro reyslarni — shu qatorda Toshkent — Urumchini — ushlab turadi. Keng fyuzelyajli A330, A350, Boeing 777 va 787 uzoq yoʻnalishlarda ishlaydi; Toshkent — Pekin va Toshkent — Guangzhou reyslarida aynan A330-300 uchadi. Alohida qism — xitoy COMAC texnikasi: mintaqaviy C909 va oʻrta masofali C919, ular Xitoydan tashqarida deyarli uchramaydi.
Kompaniya parkni faol yangilaydi: buyurtmada 119 Airbus A321neo, 27 A320neo va 26 Boeing 737 MAX 8. Quyida sanab oʻtilganlardan tashqari parkda klassik Airbus A320-200 va A321-200 lar ham qolgan — xuddi shu seriyalarning oldingi avlodi, ularni asta-sekin neo versiyalari almashtirmoqda.
Kartochkalarni qanday oʻqish kerak. Har bir bort tavsifi ostida salon sxemasi va komponovka chizigʻi bor. Chizigʻdagi toʻq koʻk — biznes-sinf, qizil — birinchi sinf (u faqat Boeing 777-300ER ning bir qismida qolgan), oxra — premium-ekonom yoki qadami kattalashtirilgan qatorlar, moviy — oddiy ekonom. Qaysi qatorlarni olish va qaysilaridan qochish kerakligi eng yaxshi oʻrinlar sahifasida.
Airbus A330-300
Toshkentdan uchadigan asosiy bort: keng fyuzelyaj, ikki oʻtish yoʻli va qatorda sakkiz kreslo. Kundalik Toshkent — Pekin Daxing reysida va haftada uch marta Guangzhou liniyasida ishlaydi. Salonda 286 oʻrin: ekonomda 2-4-2, biznesda 1-2-1, yaʼni har bir biznes-kresloda oʻz oʻtish yoʻli bor. Biznes-sinfda kreslo tekis gorizontal karavotga aylanadi, ekranlar kreslo suyanchigʻiga oʻrnatilgan. Guangzhou liniyasi ochilishida Boeing 787-8 uchgan edi, 2025 yil 1 sentyabrdan bort A330-300 ga oʻzgardi.
Boeing 737 MAX 8
MAX avlodi 737-800 dan tejamkorroq va uzoqroq uchadi — Toshkent — Urumchi liniyasiga aynan shu bort qoʻyiladi. Salon 178 oʻringa hisoblangan, biznes-sinf burun qismida toʻrt kreslo. Samolyotlar yangi: parkdagi oʻrtacha yoshi besh yildan kam. Uch soatlik reysda kreslolar orqasida ekran boʻlmaydi — koʻngilxushlik bortdagi tarmoq orqali beriladi.
Airbus A320neo
Yetmish toʻrtta bort. Urumchi liniyasida Boeing 737 MAX 8 ni almashtiradi, shuning uchun chipta olganda bort turi oʻzgarishi mumkin. Neo dvigatellari salonda tinch, kreslolarda USB-rozetkalar bor, komfort zonasida qadam odatdagidan 15 santimetr kattaroq.
Boeing 737-800
Parkning eng koʻp tipi: 153 bort. Xitoy ichkarisidagi reyslarda va Sinszyandan qisqa xalqaro liniyalarda ishlaydi, Urumchida ulanish reyslarida siz aynan shu mashinaga tushishingiz mumkin. Salon ikki-uch sinfli: burun qismida sakkiz biznes-kreslo, ulardan keyin qadami kattalashtirilgan qatorlar, keyin oddiy ekonom.
Airbus A321neo
Toʻqson toʻrtta bort va yana 119 tasi buyurtmada — kompaniya parkning aynan shu qismini eng tez oʻstirmoqda. Pekin va Guangzhoudan Xitoy ichkarisiga ulanish reyslarida uchraydi: Toshkentdan kelib ichki parvozga oʻtsangiz, ehtimol shu mashinada uchasiz.
Airbus A350-900
Kompaniyaning eng yangi keng fyuzelyajli samolyoti: Yevropa, Avstraliya va Amerikaga uzoq liniyalarda ishlaydi. Salonda uch sinf, ular orasida toʻliq premium-ekonom. Kompozit korpus salondagi bosimni pastroq ushlab turishga imkon beradi — uzoq parvoz sezilarli yengil oʻtadi. Guangzhouda ulanish orqali shu bortda uchishingiz mumkin.
Boeing 777-300ER
Eng sigʻimli yoʻlovchi borti: 361 oʻrin. Kompaniyaning birinchi sinfi aynan shu tipda saqlangan — alohida kabinalar, boshqa hech bir samolyotda ular yoʻq. Nyu-York, Los-Anjeles, London va Amsterdam kabi eng uzoq yoʻnalishlarga qoʻyiladi.
Boeing 787-9 Dreamliner
Kompozit korpusli bort: salonda havo namligi yuqori va bosim pastroq, oynalar kattaroq va pardasiz — shaffoflik tugma bilan boshqariladi. Toshkent — Guangzhou liniyasida 2025 yil sentyabrigacha 787-8 uchgan edi; hozir parkda faqat 787-9 qolgan, 787-8 lar 2025 yilda sotilgan.
Airbus A319neo
Parkdagi eng kichik Airbus, faqat toʻqqiz bort. Baland togʻli aeroportlar va qisqa uchish-qoʻnish yoʻlaklari uchun ishlatiladi — masalan, Tibet va Sinszyanning togʻli tumanlarida.
COMAC C919
Xitoyning oʻz tor fyuzelyajli samolyoti, Boeing 737 va Airbus A320 ga raqib. China Southern uni 2023 yildan oladi va Xitoy ichkarisidagi yoʻnalishlarda ishlatadi. Xalqaro reyslarga hozircha qoʻyilmaydi — masofasi Toshkent liniyasi uchun yetarli emas.
Ilgari nima uchgan
Airbus A380. China Southern A380 ni ishlatgan yagona xitoy aviakompaniyasi edi: besh ikki qavatli mashina Pekin — Guangzhou, Pekin — Amsterdam va Guangzhou — Los-Anjeles liniyalarida ishlagan. Oxirgi tijorat reysi 2022 yil 5 noyabrda bajarilgan, oʻsha yilning dekabrida samolyotlar saqlashga yuborilgan.
Boeing 787-8. Dreamliner ning qisqa versiyasi 2025 yilda parkdan chiqdi: bortlar Avalon lizing kompaniyasiga sotilib, Thai Airways ga berildi. Toshkent — Guangzhou liniyasida u 2025 yil 1 sentyabrigacha uchgan, keyin A330-300 ga almashtirilgan. Koʻp maʼlumotnomalar hozir ham 787-8 ni China Southern parkida sanaydi — bu eskirgan maʼlumot.
Sahifada 787 ning surati va salon sxemasi qoldirilgan: tashqi koʻrinishi va kompоnovkasi boʻyicha versiyalar yaqin, tipning oʻzi esa parkdan ketmagan — faqat modifikatsiya oʻzgargan.